У погледу враћања техничких могућности и функционалности кућанских апарата, навикли смо се ослањати на сервисне центре. Међутим, не морају сви кварци обавезно посредовати мајстора. Много мањих проблема се лако могу поправити властитим рукама.
Један од типичних примера је поправак амортизера веш машине, који се може извршити независно. Разговараћемо о томе како раставити истрошене делове система амортизације и уградити нове елементе. Наше препоруке помоћи ће вам да брзо и тачно обновите рад перилице.
Типични узроци квара
Овисно о подешавањима, марки јединице и извршеним функцијама, бубњеви веша перилице изводе у минути од 700 до 1800 обртаја. Такво импресивно оптерећење, чак и уз примену ротационе силе, може лако онемогућити контакт делова, ослабити чворове и спојеве.
Ако амортизери нису дизајнирани да пригуше вибрацију бубња и резервоара који га држи током циклуса центрифуге, машину би требало поправити након сваке нове сесије прања. Њихова намена се не разликује од функција сличних уређаја возила.
Уређаји за прање веша који апсорбују ударце изводе радове еквивалентне сличним деловима аутомобила. Дизајнирани су за влажење вибрационих покрета резервоара током процеса центрифуге / прања (+)
Амортизери у комбинацији са опружним опругама искључују директне контакте резервоара машине са њеним металним кућиштем, челичним и пластичним деловима. У облику осебујних носача налазе се испод главног ротирајућег тела технологије, које је у горњем делу јединице фиксирано овјесним опругама.
Током рада, носачи и опруге машине за прање веша су нестабилни, тако да се бубањ који се окреће невидљивом брзином може мало померити у односу на сопствени положај у мировању.
Они. ови уређаји, вршећи опружне покрете, пружају бубњу могућност да извршавају обртаје задате статусом, без пребацивања терета на суседне делове и склопове.
Резервоар за веш машину одозго је обешен помоћу опруга, одоздо је потпомогнут амортизерима или пригушивачима, који спречавају преношење вибрације са бубња на тело машине
Конструкцијске компоненте веш машине, заштићене од вибрација амортизерима, служе много дуже, ређе не успеју. Истина, сами уређаји за сузбијање удара током извршавања додељеног задатка постепено губе своју изворну снагу.
Потрошени уређаји могу захтевати поправак или замену у крајње неприкладном тренутку, на пример, пре вечерашњег прања, чије време не дозвољава хитно да позовете мајстора. Или ће бити неопходно чекати његов долазак прилично дуго. Овде ће бити потребне информације о специфичностима обнове амортизера и њиховог уређаја.
Ако постоји хитна потреба да поправите амортизере, поправите их или замените, то можете учинити сами
Уређај опружних амортизера
Један од најчешћих амортизера за прање опреме има такозвани дизајн опружног клипа. Ако претјерате, то је метални цилиндар, на чијем се врху налази полимерна чахура. Усмерава кретање штапа уграђеног у амортизер.
Горњи део штапа је "наоштрен" за слетање полимерних кошуљица и заптивача од гуме, помоћу којих се спаја на бубањ. Клип је причвршћен на постоље с бртвом прилично импрегнираном машћу која се не исушује. Ово мазиво је потребно за повећање силе трења када се штап и клип крећу дуж шупљег челичног цилиндра.
Главне конструкцијске компоненте амортизера са опружним клипом укључују метални цилиндар који се затвара на врху чахуре и полирани клипни штап
Рад амортизера са опружним клипом укључује низ узастопно понављаних радњи:
- При оштрим флуктуацијама, шипка амортизера се линеарно покреће.
- Клип гурнут штапом креће се дуж шупљине цилиндра.
- Импрегнација спречава да клип исклизне без одговарајуће силе.
- Када притисак падне, штап се враћа у првобитни положај.
- Када се догоди напор, све се понавља.
Да би ваздух доступан у цилиндру не стварао додатни отпор, клип је перфориран. Када кликнете на њега, могући чеп за ваздух лако излази кроз отворе кроз које је прошао.
Оптерећење које се појавило током ротације бубња притиска на шипку, што заузврат гура клип фиксиран у својој бази дуж челичног цилиндра
Наравно, такав начин рада не даје разлога за наду у вечно очување делова који трљају једни о друге у свом оригиналном техничком стању. У почетку се појављује само игра, а затим ношење. Штавише, може се оштетити само један опружни носач, а понекад се налазе у различитим модификацијама уређаја за прање веша од 2 до 4 комада.
Да бисте уклонили ваздушни чеп у цилиндру, у њему се израђују рупе (сл. Лево). На врху је шипка амортизера опремљена седиштем за гумене заптивке и полимерним кошуљицама преко којих је причвршћена на резервоар за прање
Принцип деловања амортизера за веш машине разних брендова је сличан, али постоје неке дизајнерске нијансе. Њихова величина, угао нагиба и локација могу се разликовати, не код свих модела опреме за прање веша су допуњене опругама које држе бубањ одозго.
Уместо пар вешања који се налазе на врху, могу се користити мале опруге повезане са оближњом горњом протутегом.
У осталим конфигурацијама, резервоар који се састоји из два дела подржан је амортизерима уместо амортизерима одоздо. Ова врста дизајна је класична, јер је структура ових уређаја такође вредна разумевања. Могуће је да је то управо ваш случај.
Мотор у модификацији веш машине приказан на слици, монтиран је на врху. Није потребно потпуно растављати ради замене амортизера, довољно је уклонити бочну или стражњу страну кућишта
Дизајнерске карактеристике амортизера
Пригушнице у уређају за веш машине се такође користе у комбинацији са висећим опругама, али конвенционално нису превише јаки елементи у њиховој структури. У ствари, то је и челични цилиндар, иако то није штап са клипом који се креће кроз његову шупљину, већ једноставно клип са рупама у зидовима да уклони сувишни ваздух.
Клипни амортизер је такође опремљен са заптивачем трења. Направљен је од порозног полимера и импрегниран мазивом без сушења које ствара додатно трење. У амортизеру може бити два или чак више заптивача, све зависи од карактеристика уређаја.
И метални цилиндар и амортизер који се крећу по њеној шупљини дуж спољних ивица опремљени су гуменим улошцима којима су уређаји за сузбијање удара повезани на дно машине и на резервоар.
Дизајн амортизера има две главне компоненте: клип опремљен фрикционим заптивачем и челични цилиндар у шупљини по коме се клип помера
Амортизери су доступни у две верзије:
- Склопиви. Да бисте поправили ову сорту, често је довољно само заменити прешани заптивач.
- Неодвојиво. Њихове ивице су ваљане. Поправак овог типа састоји се у замјени учвршћења.
Вриједности највеће дозвољене силе за одређени уређај за сузбијање удара означене су на тијелима амортизера или амортизера. Обично оптерећење варира у распону од 50 до 150 Њута. Када раде у режиму загарантованом од стране произвођача, веш машине ретко прелазе ове границе.
Када купујете нови амортизер за замену, не прелазите спецификације наведене у претходном делу. Ако је на кућишту означено 100 Н, тада нема потребе да се ласкате чињеници да ће елемент са 150 Н трајати дуже, морате да купите потпуно исто или са блиским показатељима.
Мотор је причвршћен на дно резервоара овог модела са стране, а остали чворови морају бити уклоњени пре уклањања како би се заменили амортизери.
Дијагностика типичних квара
Уређаји за прање веша на ударце припадају механичком делу опреме за домаћинство. Њихова поправка и замена не захтевају фундаментално знање из области електричне, па чак ни механике. Дакле, чак ни интервенција аматера неће моћи да направи озбиљну штету.
Имајте на уму да се за сваки модел уређаја за прање издаје јединствена техничка документација. Сервисни трикови су обично овлашћени, уређаји су патентирани. Међутим, постоје методе за поправак шок апсорпцијских уређаја које су заједничке за скоро све врсте машина за прање веша, чије су специфичности вредне разумевања.
Појава типичних оштећења амортизера или амортизера сигнализира специфична бука која настаје током рада машине, превише куцања унутар њеног каросерије.
Симптоми оштећења или хабања амортизера укључују ненормалну буку током прања / предења, јака куцања, прекомерне вибрације са искривљеним кућиштем
Ако се пронађу алармантни звукови, требало би испитати њихово стање, а за то је неопходно да себи обезбедите приступ уређајима који се тестирају. Зависно од модела за анкету, морат ћете уклонити или горњу плочу, или бочну или задњу страну.
Дијагностичке методе амортизера за прање опреме зависе од врсте оптерећења:
- Са предње стране. Ако се формирају набори приликом примене силе на резервоар одозго на заптивној огрлици утоварног отвора, замениће се амортизери. Успут, током рада машине можете приметити неколико набора са истрошеним уређајима.
- Вертикално. Ако се на резервоар примењује сила, отпор се не осећа одозго, а резервоар и даље љуља попут клатна након прекида притиска, мора се поправити.
Током дијагностике са горњим оптерећењем, потребно је обратити пажњу на то колико резервоар сагне приликом притиска, ако се покаже да је оштећен. Било би лепо пратити чињеницу прогиба и његову условну вредност пуним оптерећењем резервоара.
Сигнал за замену амортизера биће набори на заштитној манжетни, који се често морају мењати не мање од самих амортизера.
Неопходно је проверити да ли постоји барем неко ограничење за кретно кретање резервоара испитиване веш машине. Ако се помилова тако да једноставно нема места померања током вибрације, тада ће се током прања или предења појавити гласно куцање. А ово је сигуран знак оштећења резервоара у блиској будућности и једноставно неравнотежа.
У нормалном техничком стању, у машинама за прање предњег утовара, набори манжетне уопште не треба да се примећују, без обзира на функцију која се обавља. Имајте на уму да формирање једног набора на овој гуменој заптивачи указује да је оштећен само један од амортизера.
Ако набори на манжетни веш машине нису показатељ оштећења амортизера, то значи да се она истрошила или деформисала услед употребе супстанци непожељних за њену структуру. Печат се у овом случају мора заменити.
За нормално функционалне јединице с горњим оптерећењем, ако уређаји за сузбијање удара нису оштећени, након примјене силе на резервоар одозго и нагло прекидајући оптерећење, тј. повлачењем руке, резервоар би се требао несметано вратити на првобитно место без претјераног љуљања и вибрација.
Ако је оштећена заклопка веш машине, то ће се моћи утврдити манжетом чак и уз минимално оптерећење бубња. Присуство два набора бртве указује да два уређаја захтевају поправак или замену
Корак по корак, упутство за поправку
Машина за прање веша са оштећеним амортизером или истрошеном заштитном бртвом, наравно, још увек може радити неко време без извршавања поправка.
Али треба имати на уму да, без пригушивања вибрације, неки изузетно важни делови и механички системи могу пукнути или се искључити. Склоп резервоара и клипа трпе највише због тога.
Израда нове бртве за амортизер
Ако се у машини за веш са пригушивачима нађу бука и силно куцање, довољно је да промените заптивке. Да бисте то учинили, делимично раставите машину и једноставно одвојите уређај.
Затим је, према правилима водовода, потребно једноставно исећи нове заптивке са ПЦБ-а или комада гуме одговарајуће дебљине. Тада се бртве замене.
Поправити је могуће само склопиве амортизере. У већини случајева једноставно је потребно заменити бртве и чахуре које се користе у чворовима који повезују уређај са резервоаром и на дну уређаја
Као почетни материјал за самосталну производњу заптивача савршен је коришћени гумени кочиони јастук за аутомобил. Гуме је боље одабрати у дебљини према стварној величини размака између резервоара и уређаја за сузбијање удара.
Најлакша опција за замену амортизера
У великој већини ситуација, амортизери перилице подлежу искључиво потпуној замјени. Штавише, сервисери саветују промену целог комплета, а не само једног уређаја.
Изјаве искусних мајстора имају логику. Заиста су у процесу рада сви амортизери трошили приближно исто. Након замене само једног учвршћења током циклуса прања / центрифуге, осцилације ће се пригушити неравномерно, што ће врло брзо довести до лома и абразије претходно неоштећених елемената.
Галерија слика
Пхото фром
Корак 1: Постављање машине на нагнути положај
Корак 2: Уклањање задње стране шасије
Корак 3: Разбијање извученог амортизера
Корак 4: Замена заптивача
Ако се покварени уређај може једноставно одспојити од доње равнине веш машине и из резервоара, радови се изводе без већих потешкоћа.
Да бисте извршили замену:
- Уклањамо и уклањамо део тела који се налази са стране потребне за поправак.
- Демонтирамо оштећене и ван уредаја уређаје.
- Инсталирамо нови комплет и монтирамо машину за прање у обрнутом редоследу.
Постоје модели код којих је причвршћивање на резервоар изведено тако да је демонтажа могућа само помоћу овог елемента. Власници такве опреме имаће скоро потпуну анализу опреме пре поправке. У сваком случају, пре него што наставите са поступцима поправка, вреди погледати технички лист и упознати се са карактеристикама монтаже.
Поправка и замена вађењем из резервоара
Да би се заменио амортизери у таквим машинама, они морају бити потпуно растављени.
Галерија слика
Пхото фром
Корак 1: Припрема комплета за поправак
Корак 2: Одвојите и уклоните горњу плочу шасије
Корак 3: Уклањање чворова система и оквира за новчана средства
Корак 4: Уклањање тачака причвршћивања доње плоче
По завршетку демонтаже кућишта, настављамо са вађењем резервоара машине, истовремено чистимо делове од рђе и калцијума.Проучавамо стање бубња у веш машини и решавамо проблеме ако их пронађемо.
Да се не збунимо у радњама које ће се морати тачно поновити у поступку поновног састављања, поправљамо све кораке камером телефона.
Галерија слика
Пхото фром
Искључујемо жице унутрашњег ожичења веш машине, не заборављајући да фотографирамо поступак
Уклоните опруге које држе резервоар са бубњем на врху. Уклањање истих је прилично тешко, потребно је много напора. Ако опруге није могуће искључити, резервоар ћемо добити само са делом заклопке.
Отпустите и уклоните систем за одвод воде, ако је потребно, очистите и прегледајте могућа оштећења
Пажљиво, без наглих покрета и трзаја, уклањамо резервоар из веш машине
Спремник постављамо тако да буде удобан за рад. Нема потребе да уклањате мотор, али ако се омета, боље је одвојити се. Црвено на фотографији означава тачку причвршћивања амортизера, зелено - прикључак делова резервоара
Проверавамо стварно стање амортизера. Ако је потребна само замена бртве, тада је изводимо, ако је потребно, уређај у потпуности мењамо
Машину за веш састављамо по редоследу растављања. Ако је потребно, уклоните проблематичну површину кућишта од рђе и боје
На крају састављања пераче спајамо га на напајање и водовод, не заборављајући да отворимо славину за довод воде, која се пре рада искључи. Проверавамо функционалност јединице
Корак 5: Искључите интерно ожичење
Корак 6: Уклањање опружних носача на врху резервоара
Корак 7: Уклањање система за одвод воде
Корак 8: Уклањање бубња Цлиппер-а из кућишта
Корак 9: Уклањање амортизера
Корак 10: провера стварног стања амортизера
Корак 11: Монтажа јединице за прање
12. корак: Провера покретања веш машине
Рад се изводи у следећем редоследу:
- Скините плочу кућишта одозго.
- Демонтирамо кутију за убацивање течних производа и праха.
- Избришемо управљачку плочу заједно са системима поред ње.
- Одвојите опруге које држе резервоар на врху.
- Уклањамо предњу плочу и одвајамо функционалне јединице машине из резервоара.
- Извадимо резервоар са пригушивачима.
- Замењујемо уређаје, ако је могуће, одлазимо са заменом или поправком заптивача.
- Машину састављамо, строго се придржавајући редоследа анализе, само обрнутим редоследом.
Да се не би погрешили у поступку монтаже, препоручљиво је фотографирати поступак демонтаже.
За причвршћиваче је боље направити помоћни "организатор" са неколико ћелија које можете потписати успут.
Домаћи организатор ће осигурати складиштење затварача, олакшати демонтажу / склапање, елиминисати бескорисно изгубљено време у тражењу делова и "рећи" локацију вијака и навртки
Често се догоди да се приликом рашчлањивања машине за замену амортизера открију бројни нови проблеми, на пример, потреба замене лежаја. Не чекајте да истрошени или оштећени део створи опипљив проблем. Боље је да одмах, након откривања, исправите техничко стање јединице.
Видео број 1. Ваљк са детаљним упутствима за замену амортизера:
Видео бр. 2 Видео демонстрација поправке амортизера уређаја за прање веша:
Видео # 3. Водич за опоравак амортизера:
Без непотребне самообмане, слажемо се да за неискусног домаћег мајстора горе наведене операције поправка могу постати својеврсни проблем. У почетку ће сам поступак уплашити непознато, али сву ову напетост ће извођач ублажити само први пут.
Самостални поправци ће сигурно постати корисно искуство, на основу којих ће се накнадно све радње обављати лакше и брже.
Реците нам о томе како су се сами мењали амортизери у вашој перилици. Поделите занимљиве технолошке нијансе које су корисне посетиоцима сајта. Молимо оставите коментаре, поставите питања и објавите фотографије о теми чланка у блок форми испод.