Због испаравања и кондензације расхладног средства у затвореном кругу, топлотна енергија ваздуха се одводи и ослобађа у околину. То је принцип рада било које хладњаке. Стање агрегације и остали параметри радне материје се стално мењају. Али већину обичних корисника занима само једна карактеристика - притисак фреона у клима уређају.
Позадина је јасна: многи власници приватних кућа и станова желе самостално одржавати сплит систем, пунећи фреон на најједноставнији начин који се налази на Интернету. Открићемо суштину методологије у 3 фазе - теоријски део, дијагностику и упутства за доливање горива.
Зашто притисак не зависи од количине фреона
Фреони који се користе у климатизационим системима и фрижидерима циркулишу унутар затвореног круга који се састоји од два измењивача топлоте (испаривача и кондензатора), компресора и лептир вентила. У првом радијатору расхладно средство прелази из течности у гасну фазу, одузимајући топлоту собног ваздуха, а у другом се претвара у течну. Принцип рада сплит система детаљније је описан у посебној публикацији.
Подсјетимо: Фреон је супстанца која кључа на негативној температури (у уобичајеним условима). Да би се повећала тачка испаравања / кондензације, компресор се силом повећава притисак у кругу.
Притисак фреона у систему зависи од неколико кључних фактора:
- собне и унутрашње температуре;
- режим рада клима уређаја;
- степен загађености измењивача топлоте и филтера за ваздух;
- марке напуњених расхладних средстава;
- други, мање значајни фактори.
Референце. Хладњаче у домаћинству обично се пуне са две марке фреона - Р22 и Р410а. Аутомобилски клима уређаји пуњени су фреоном Р134а, а старији модели су пуњени Р12.
Стварни притисак радне течности се током дана мења неколико пута због временских прилика и пребацивања начина хлађења. Количина расхладног средства нема никаквог ефекта, осим ако супстанца није потпуно нестала из система. У прилог овим ријечима описујемо експеримент објављен у техничком приручнику познатог аутора Патрицка Котзаогланијана:
- Узми 2 затворена резервоара који симулирају круг фреона система климатизације. Прикључите манометре на њих и напуните их различитим бројем Р22 расхладног средства.
- Посуде загревамо на исту температуру +20 ° Ц. Сва три бројача приказују 8 бара без обзира на ниво течности у резервоару. Зашто?
- Када се загрева, фреон испарава, али за гас је потребно 30 пута више запремине него течност. Фаза паре брзо испуњава слободни простор и постаје засићена, притисак у посудама расте. Када се грејање заустави, очитања постају иста.
- Да бисмо потврдили одобрење, загревамо 2 резервоара на температурама од 27 и 34 степена. Манометри ће показати раст до 10, односно 12,2 бара, респективно.
Закључак. Радни притисак у клима уређају не зависи од запремине фреона унутар система, нема смисла мерити га без узимања у обзир температуре.
Како проверити Фреон-ов баланс
Могуће је утврдити недостатак или вишак фреона у кругу раздељеног система по количини прегревања гаса који долази из испаривача у компресор. Објасните овај концепт:
- расхладно средство испарено у унутрашњем измењивачу топлоте прелази преко цеви ниског притиска до компресора;
- на путу пара успева да се додатно загреје за 5-8 ° Ц (ако је количина фреона нормална);
- разлика између тачке кључања течности и стварне температуре гаса на усисној цеви компресора назива се прегревањем.
Кључни тренутак.Да бисте открили тачку кључања фреона одређене марке у стварним условима, потребно је само измерити притисак на усисној страни.
За рад ће вам требати станица за манометре са прикључним цревима и контактни термометар (такође је примерен и електронски пирометар). Дијагностицирамо остатак фреона према следећим упутствима:
- Откријте врсту фреона који се користи у клима уређају помоћу типске плочице на спољној јединици.
- Плаво црево које води до манометра (скраћено као ЛП), смештено на левој страни разводника, спаја се на сервисни отвор гасовода, као што је приказано горе на слици. Има велики пречник.
- Укључите сплит систем за хлађење при максималном раду вентилатора. Отворите леву славину на мерној станици.
- Очитавање очистите тек након покретања компресора. Звук текуће јединице добро се чује из спољне јединице.
- Откријте тачку кључања ваше марке фреона на измереном притиску, помоћу табеле.
- Помоћу термометра измерите стварно загревање гасне цеви на усисној страни. Израчунајте разлику између ове температуре и табелене вредности тачке кључања.
- Идите на анализу резултата.
Савет. Употреба табеле фреона није обавезна. Додатни раздјелници су такођер приказани на манометрима разводника, који одмах показују врелиште фреона при измјереном тлаку. Главна ствар је да на почетку одаберете исправну станицу на којој су ознаке примењене за расхладне тела Р22, Р410а и Р134а.
Анализирајмо пример приказан на фотографији. Стрелица показује 5,4 Бар, што одговара тачки кључања фреона Р22 +8 ° Ц. Измеримо температуру усисне цеви и добијемо, на пример, +14 степени, прегријавање ће бити 14 - 8 = 6 степени. Дозвољени распон за све врсте клима уређаја, укључујући аутомобилски, је 5-8 ° Ц, што значи да је количина фреона нормална.
Знакови недостатка расхладног средства
Ако као резултат мерења добијете прегревање паре веће од 8 степени, у кругу недостаје фреон. Шта се догађа са клима уређајем:
- Течност кључа у првом делу испаривача и прелази у гасовито стање. Пара, пролазећи кроз цеви измењивача топлоте и одсек цеви до компресора, успева да се загреје.
- Константно апсорбујући врући гас, компресорска јединица се слабо хлади и почиње прегревати, ресурс механизма се смањује.
- Перформансе у хладноћи су примјетно смањене. 1 кг расхладног средства у просеку може да апсорбује и преноси 50 вати топлоте - што је мања потрошња фреона у елементима круга, слабији је ваздух хлађен.
Белешка. Проблем са недостатком расхладног средства у правилу настаје због цурења на ваљкастим спојевима бакарних цевовода. Главни симптом су трагови уља на матицама, који избијају заједно са радном течношћу.
Мањак расхладног средства прати и друга нежељена дејства:
- на команду сензора, сплит систем се често искључује и показује грешку;
- компресор дуго ради у максималном режиму;
- цеви и сервисни отвори прекривени су хладним мразом, у напредним случајевима се снежни слој повећава на ивицама испаривача.
Идентични симптоми се појављују и на аутомобилским клима уређајима, јер функционишу на сличан начин.
Превелика понуда и остали проблеми
Количина прегријавања била је мања од 5 степени? То значи да у систему циркулише превише течности. Део материје нема времена да испарава у измењивачу топлоте унутрашње јединице, појединачне капи могу да падну у компресор, а то је оптерећено великим кваром.
Препорука. Доливање горива је релативно ретко - по правилу након одржавања клима уређаја од стране неписменог особља. Ако пронађете проблем, требало би да позовете нормалног сервисног чаробњака, који ће спојити додатни хладон или открити други проблем.
Ако сте сигурни у своје способности, покушајте сами да уклоните део фреона.Помоћу манометра на разводнику или столу утврдите колики притисак треба бити у клима уређају за време нормалног прегревања од +7 ° Ц и нежно одзрачите мали део гаса.
Ненормално велико или слабо прегријавање настаје не само због расхладног средства, већ и због различитих кварова:
- капиларна цев лептира за гас је зачепљена;
- неисправни компресор или сушилица;
- четверострани магнетни вентил је неисправан, окреће циклус на другу страну (режими хлађења / грејања).
Ови проблеми се решавају на један начин - позивањем чаробњака, незналица корисник их једноставно неће моћи дијагностицирати. Ако манипулација фреономом није уродила резултатом, позовите сервисни одјел.
Доливање горива притиском и температуром прегревања
Желимо вас одмах упозорити да се ова метода додавања фреона сматра непоузданом, мада многи фрижидери пуне фреон „оком“, фокусирајући се само на притисак. Најбољи и најисправнији начин пуњења је потпуно заменити расхладно средство пражњењем система и пуњењем по маси, као што је описано у нашем упутству.
Поред термометра и разводника, требаће вам:
- шестерокутни и отворени кључеви;
- електронске ваге (погодне за кухињу);
- Фреон тражене марке (наведен на плочици спољне јединице).
Важна тачка. Различите врсте расхладних средстава имају различита физичка својства. Концепт заменљивости или компатибилности ових течности изостаје као такав, погодан је само гас наведен на плочи расхладне јединице. У кућним клима уређајима користе се марке Р22 и Р410а, а у аутомобилима - 134. фреон.
Пре свега, проверите да нема цурења, јер у противном ризикујете узалуд трошити време и труд. Када доливате гориво, следите упутства:
- Спојите црево од мерача ЛП на сервисни отвор, а средњу жуту цев на боцу за гас у складу са доњим дијаграмом.
- Отворите вентил цилиндра и испустите црева из ваздуха отварањем високотлачног вентила на секунду (са десне стране разводника).
- Ставите посуду са хладоном на вагу, нула очитајте. Када сипате Фреон Р410а, цилиндар се поставља наопако.
- Укључите клима уређај за хлађење и отворите сервисни вентил, најпре одврните заштитни поклопац.
- Отварајући ЛП вентил (са леве стране мерне станице), покрените фреон у круг малим деловима, буквално 30 грама. Водите се електронским вагама.
- Након што сипате сваки део, искључите славину и измерите температуру цеви за гас 1-2 минута. Сервирајте следећу партију ако је потребно. Задатак је смањити прегревање на нормалних 5-8 ° Ц.
- На крају точења горива један по један затворите разводник, сервисну цев и вентиле цилиндра.
Пример. Ако је раније температура гасовода при притиску од 5,4 Бар била +17 ° Ц, прегрејавање је достигло 17 - 8 = 9 степени (Фреон Р22). Дакле, за постизање норме је потребно постићи хлађење цеви до + 14 ° Ц.
Технологија за пуњење дељеног система за прегревање и притисак детаљно је описана у видеу:
Закључак
Обично питање потребног притиска фреона унутар клима уређаја нервира специјалисте за хлађење у учионици. Морате схватити да дефинитиван одговор не постоји у природи, јер овај параметар зависи од многих фактора и често се мења. Увек бисте требали размотрити комбинацију две карактеристике - притисак - температура, јер у супротном ометање "поделе" може довести до озбиљних оштећења.